Kênh đào Panama có thể sẽ giữ nguyên các hạn chế đối với các chủ hàng trong năm nay vì hạn hán đã khiến mực nước tại hồ chính của nó giảm xuống mức thấp nhất trong bốn năm, dẫn đến một hàng tàu chờ đợi để đi qua tuyến đường thủy.
Cơ quan quản lý kênh đào cho biết họ sẽ nhằm mục đích giữ các hạn chế dự thảo, giới hạn độ sâu của một con tàu có thể ngồi trong nước, không thấp hơn 44 feet (13,4 mét) đối với các tàu Neopanamax lớn trong suốt đợt hạn hán năm nay, Ricaurte Vasquez, quản trị viên chính quyền, cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Tư từ Thành phố Panama.
Giới hạn sẽ cho phép hầu hết các tàu đi qua, mặc dù một số tàu như container và tàu chở hàng rời khô sẽ phải giảm tải, ông nói.
Để duy trì mớn nước 44 feet, cơ quan quản lý kênh đào đang hạn chế số lượng tàu qua kênh mỗi ngày. Cơ quan quản lý kênh đào hiện đang cho phép khoảng 30-31 tàu mỗi ngày đi qua tuyến đường thủy, giảm từ 36-37 “vào một ngày rất tốt”, Vasquez nói.
Cho phép quá cảnh nhiều hơn sẽ khiến mực nước giảm hơn nữa tại hồ Gatun, dự kiến sẽ giảm xuống 79,5 feet vào tháng 8 từ 79,7 feet hiện nay, mức thấp nhất kể từ tháng 7 năm 2019 trong đợt hạn hán trước đó.
Nước từ hồ được sử dụng để lấp đầy ổ khóa trong quá trình quá cảnh và sau đó bị cuốn trôi ra biển. Hồ nước ngọt cũng cung cấp nước uống cho khoảng một nửa dân số Panama.
Vasquez cho biết chiến lược này, kết hợp với lượng mưa dự kiến, được thiết kế để đưa mực nước hồ trở lại 84 feet vào giữa tháng 11, khi mùa khô tiếp theo dự kiến sẽ bắt đầu.
Vasquez nói: “Chúng tôi đang điều chỉnh số lần quá cảnh để đảm bảo rằng chúng tôi bù đắp dòng chảy của mưa so với dòng chảy của quá cảnh và cố gắng giữ mực nước hồ ở mức tối thiểu cụ thể để đảm bảo dự thảo 44 feet. ” “Chúng tôi là những người thích làm mưa. Chúng tôi phải đảm bảo rằng bất cứ giọt nào rơi xuống hồ, chúng tôi lấy giá trị của nó bằng cách lưu trữ hoặc sử dụng nó đúng cách.
Các hạn chế đã gây ra thời gian chờ đợi lâu hơn cho các tàu qua kênh đào với 59 tàu hiện đang xếp hàng quá cảnh, theo dữ liệu kênh đào Panama. Vasquez cho biết cơ quan quản lý kênh đào sẽ ưu tiên các tàu đã đặt chỗ quá cảnh trong khi xử lý các tàu chưa được đặt trên cơ sở chờ.
Nếu kênh nhận được lượng mưa nhiều hơn dự kiến, nó có thể làm tăng dự thảo. Các nhà chức trách sẽ công bố những thay đổi với đủ thời gian để các chủ hàng lên kế hoạch và cơ quan quản lý kênh đào lên lịch, Vasquez nói.
Nguồn: Stonenews
Thư Viện Đá Tự Nhiên – Biên tập
