Chuỗi cung ứng là “con tin” của chi phí vận chuyển cao

0 2

Một báo cáo rất thú vị đã được công bố bởi “UNCTAD – Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển”, cung cấp nhiều thông tin về thương mại thế giới. Với tiêu đề “Tổng quan về Vận tải Hàng hải năm 2021”, báo cáo chỉ ra rằng sẽ không có gì giống như trước đây trong vận tải hàng hải, do tác động thảm khốc của Covid-19 đối với thương mại thế giới.

Báo cáo đề cập:

  • Nghĩa là tác động không quá nhiều đến khối lượng vận tải, nhưng gây thiệt hại cho chuỗi cung ứng của tất cả các nước, cho thấy sự phục hồi của nền kinh tế thế giới đang bị đe dọa bởi chi phí vận tải biển cao. Điều này sẽ làm tăng giá hàng tiêu dùng và có thể dẫn đến thay đổi mô hình sản xuất từ ​​các nước nhập khẩu chính.
  • Các công ty và tuyên bố rằng thương mại hàng hải giảm 3,8% vào năm 2020, mặc dù cú sốc ban đầu, nhưng đã phục hồi vào cuối năm và dự kiến ​​sẽ tăng 4,3% vào năm 2021. Triển vọng trung bình cho thương mại hàng hải vẫn tích cực, nhưng có thể “tăng rủi ro và bất trắc ”.
  • Giải thích rằng các nhà sản xuất Mỹ và châu Âu sẽ phải trả khoản tiền nặng nhất, chủ yếu là những nhà sản xuất dựa trên nguồn cung cấp công nghiệp từ Trung Quốc và các nền kinh tế phía đông khác, và chỉ ra rằng “kết quả sẽ là áp lực chi phí liên tục, gián đoạn và chậm trễ trong các chuyến hàng container sẽ tạo ra các vấn đề sản xuất “.
  • Cuối cùng dự đoán rằng giá vận chuyển container tăng 10%, kết hợp với việc ngừng cung ứng chuỗi cung ứng, sẽ làm giảm sản xuất công nghiệp ở Mỹ và khu vực đồng euro hơn 1%, trong khi sản xuất ở Trung Quốc có thể giảm 0,2%.

Một kết luận hữu ích cho tất cả những điều này là đại dịch đã nêu bật những thách thức mà ngành vận tải biển đang phải đối mặt, đặc biệt là sự thiếu hụt nguồn nhân lực và thiếu cơ sở hạ tầng.

Nguồn: stonenews.eu

Ban biên tập –  Thư Viện Đá Tự Nhiên

Comments
Loading...