Biến động thương mại hàng hải: giá vé tăng, tắc nghẽn hàng hóa, tốc độ đầu tư hạm đội

0 8

Đại dịch khiến thương mại hàng hải được định nghĩa lại với tính định kỳ và biến động lớn về cung và cầu.

Hiện tại, thị trường container đang tăng trưởng “phá vỡ tất cả các quầy”. Theo các nhà phân tích thị trường, giá vận chuyển container đã tăng 200%. Lần lượt, giá cổ phiếu của các công ty lót đã tăng tới 300%. Trên thực tế, lợi nhuận gộp hàng năm của ngành vận tải container cũng dự kiến đạt khoảng 47 tỷ USD.

Mặt khác, năng suất và dịch vụ container không giống nhau trong tất cả các chuỗi cung ứng. Chúng không giống nhau ở mọi khu vực địa lý và cảng. Ở Đan Mạch, nó chỉ định tài chính tàu Đan Mạch trong một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về thị trường. Đối với thị trường container toàn cầu là “gần với sự biến động trong quý IV năm 2020 và quý đầu tiên là 2021”. Một ví dụ điển hình: giao hàng tận nơi của một container đến Long Beach, California, được vận chuyển từ Thiên Tân, Trung Quốc, đã mất 92 ngày.

Theo các nhà phân tích, lý do tắc nghẽn cấp tính ở một số cảng Bắc Mỹ là thiếu công việc do đại dịch, thiếu các container do gián đoạn vận chuyển vào đầu năm 2020 và thiếu không gian lưu trữ.

Tại thời điểm này, nó được chỉ ra rằng tổng thể thiếu các phép đo chính xác để giám sát hiệu quả chuỗi cung ứng, khả năng lưu trữ và không gian lưu trữ của container làm suy yếu năng suất vận chuyển hàng hóa. Ước tính tăng 15% hoạt động vận chuyển container trong quý hai năm 2021 và tổng thể tăng lên khoảng 10% so với năm 2020.

Lợi nhuận vận chuyển từ năm 2020 đến 2022 có thể đạt 87 tỷ USD, theo Nilesh Tiwary, giám đốc nghiên cứu tài chính biển tại Drewry.

Ban biên tập Thư Viện Đá Tự Nhiên

Nguồn: stonenews.eu

Comments
Loading...