Các phương pháp tốt nhất của ngành công nghiệp đá tự nhiên: Giao thông vận tải (P4)

0 22

Biên soạn bởi: The University of Tennessee Center for Clean Products

Ngày 24 tháng 6 năm 2009 (Sửa đổi tháng 9 năm 2018)

(c) BẢN QUYỀN NATURAL STONE COUNCIL 2009

Phương pháp tốt nhất

Phương pháp tốt nhất về giao thông vận tải của ngành đá tự nhiên dựa trên bốn nguyên tắc được kết nối với nhau: hiệu quả, mối quan hệ, đánh giá và tính bền vững. Khái niệm đầu tiên bao gồm tất cả các khía cạnh liên quan đến sự di chuyển vật lý của đá tự nhiên từ mỏ đá đến nơi làm việc, trong khi khái niệm thứ hai liên quan đến việc duy trì sự tương tác hiệu quả giữa người gửi hàng, người vận chuyển và khách hàng. Nguyên tắc thứ ba nhằm xác định điểm mạnh và điểm yếu của toàn bộ quá trình vận chuyển, hướng tới cải tiến tổng thể. Cuối cùng, một số khái niệm về tính bền vững bổ sung được cung cấp để giúp giảm tác động môi trường của chuỗi cung ứng và chuyển tải vị thế của công ty như một công ty có ý thức về môi trường.

Hiệu quả

Hiệu quả không chỉ đề cập đến hoạt động mà còn là tính kinh tế và tính bền vững, thường được liên kết khá chặt chẽ với nhau vì một hệ thống gọn gàng hơn có thể tạo ra các lợi ích về tài chính và môi trường. Về cơ bản, việc tối ưu hóa quãng đường đi được và tiết kiệm nhiên liệu dẫn đến tiết kiệm chi phí và khí thải trên mỗi foot khối đá được vận chuyển.

Cải thiện các bước vận chuyển và giảm gánh nặng sinh thái mà không ảnh hưởng đến chất lượng giao hàng đòi hỏi phải có kế hoạch chiến lược và quản lý hiệu quả. Tuy nhiên, việc vận chuyển sản phẩm hiệu quả sẽ tạo ra sự hài lòng của khách hàng, mối quan hệ tích cực với người vận chuyển, cũng như tiết kiệm chi phí và có thể dẫn đến việc kinh doanh lặp lại. Việc mở rộng lịch sự hoạt động có tổ chức và kịp thời sẽ được tất cả các đối tác kinh doanh và khách hàng đánh giá cao. Các nhà cung cấp dịch vụ thậm chí có thể sẵn sàng làm việc với các cơ sở duy trì các hoạt động chất lượng cao như vậy. Có vô số phương pháp để hỗ trợ phát triển loại hình kinh doanh này.

  • Tập trung quản lý vận chuyển hàng hóa: Riêng đối với các công ty có nhiều cơ sở, việc hợp nhất tất cả quản lý vận chuyển hàng hóa vào một địa điểm tạo ra một cơ quan thống nhất để đánh giá và kiểm soát việc vận chuyển trong toàn doanh nghiệp. Đặc biệt, việc cho phép một nhóm duy nhất giám sát này tạo ra một cơ sở dữ liệu duy nhất về các sự kiện với các quy tắc và quy trình nghiệp vụ nắm bắt dữ liệu nhất quán. Những điều này cung cấp rất nhiều lợi thế, bao gồm khả năng đạt được những điều sau (Murphy 2006)
    • Tổng hợp các lô hàng giữa các cơ sở (tức là tạo ra nhiều tải hơn)
    • Xác định các cơ hội sửa chữa lại
    • Nhận biết và giảm bớt sự chậm trễ và dư thừa vận chuyển, nâng cao hiệu suất
    • Chia sẻ thông tin vận chuyển một cách thuận tiện giữa các cơ sở
    • Cung cấp một hệ thống nhất quán để giao tiếp với các nhà cung cấp dịch vụ

Nhìn chung, việc tập trung hóa việc quản lý vận chuyển hàng hóa làm tăng các chiến lược hợp tác và giải pháp trên toàn bộ chuỗi cung ứng, dẫn đến các cơ hội được xác định rõ ràng và lợi tức đầu tư (ROI).

  • Hợp nhất vận chuyển hàng hóa:
    • Ít hơn Tải trọng xe tải (LTL) và Tải trọng ít hơn tải trọng container (LCL) tốn kém hơn so với việc di chuyển toàn bộ xe tải hoặc toa xe lửa. Ví dụ, việc vận chuyển một thùng đơn mét khối trong một chuyến hàng lẻ có thể đắt hơn bốn lần so với vận chuyển cùng một thùng trong một tải tổng hợp (GNLC 2006). Các lô hàng có thể được hợp nhất bằng cách thực hiện các tuyến đường nhiều điểm hoặc sử dụng các trung tâm gom hàng và giao hàng.
    • Khi triển khai kết nối chéo, hãy xem lại chiến lược bất cứ khi nào cần xảy ra thay đổi đáng kể trong vận chuyển, chẳng hạn như thêm hoặc xóa điểm dừng định kỳ.
  • Chú ý đến thiết bị:
    • Thiết bị phù hợp: Khi vận chuyển bằng xe tải, hãy đảm bảo rằng rơ mooc do hãng vận chuyển cung cấp có kích thước phù hợp với tải trọng. Người gửi hàng có thể trả thêm 10% cho việc vận chuyển sản phẩm khi sử dụng một rơ-moóc quá nhỏ hoặc quá lớn so với tải trọng (GNLC 2006). Tránh khoản chi phí này bằng cách đặt câu hỏi để xác định công suất rơ moóc thích hợp và trao đổi với người vận chuyển càng sớm càng tốt nếu tải trọng thay đổi để tăng khả năng tìm được xe tải phù hợp kịp thời để vận chuyển.
    • Vận hành thiết bị: Việc sử dụng các hãng cung cấp xe tải có đặc tính tiết kiệm nhiên liệu và thực hiện bảo trì thường xuyên có thể dẫn đến chi phí thấp hơn cho người gửi hàng do khối lượng dầu diesel cần thiết nhỏ hơn. Những thực hành này cũng có giá trị đối với các chủ hàng di chuyển đá xung quanh cơ sở của họ.
      • Yêu cầu xe tải có lốp bản rộng, trái với lốp kép, trên trục dẫn động và trục rơ-moóc; sự thay thế đơn giản này làm giảm trọng lượng bì và lực cản (Ang-Olson
        và Schroeer 2002).
      • Đảm bảo duy trì độ lạm phát của lốp phù hợp để tránh lực cản lăn không cần thiết và mài mòn lốp. Hệ thống Lạm phát Lốp xe Tự động (ATI) có sẵn để hỗ trợ việc này.
      • Yêu cầu xe tải có trọng lượng bì tối thiểu. Ang-Olson và Schroeer (2002)
        ước tính rằng nhiều xe tải có thể giảm tới 3.000lb bằng cách chuyển sang các
        vật liệu có trọng lượng nhẹ hơn, chẳng hạn như khung nhôm và trục trục mà không ảnh hưởng đến độ bền. Mức giảm này làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 0,11mpg ở tốc độ 65mph.
      • Sử dụng chất bôi trơn có độ ma sát thấp trong hệ thống truyền động và động cơ để giảm thiểu tổn thất ma sát và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
      • Yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ thực hiện chính sách tốc độ tối đa cho người lái xe. Ngoài việc giảm tiêu thụ nhiên liệu, việc làm này còn giúp duy trì sự an toàn của mọi người trên đường. Các hãng vận tải có thể lắp đặt các “bộ điều khiển” cơ khí và điện tử để giám sát tốc độ xe tải.
      • Quy định rằng người lái xe phải được đào tạo về các kỹ thuật giảm thiểu nhiên liệu, bao gồm các chủ đề về phương pháp chuyển số, lựa chọn tuyến đường, tăng tốc, thời gian chạy không tải, số lần dừng và sử dụng các phụ kiện.
      • Mặc dù các công nghệ xe mới và thiết kế xe kéo, khi có sẵn, nên được sử dụng để tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng khía cạnh quan trọng hơn cần xem xét là việc duy trì và bảo dưỡng liên tục của bất kỳ đội xe nào. Tổng tác động môi trường cần được xem xét để xem xét việc sản xuất các thiết bị mới của đội tàu chống lại việc thay thế các thiết bị hiện có của đội tàu.
  • Tải một cách khôn ngoan:
    • Khi tải đá, trọng lượng của rơ moóc thường sẽ đạt được trước khi khu vực giường được lấp đầy. Đảm bảo cẩn thận phân bố đá trên giường để xe kéo được cân bằng đúng cách.
    • Kết hợp các khu vực cột của giường vào kế hoạch chất hàng để đảm bảo rằng đá có thể được cố định một cách chính xác. Duy trì việc vận chuyển an toàn bằng cách luôn sử dụng các kỹ thuật buộc hàng thích hợp.
    • Cố định đá để sản phẩm không thể trượt quanh giường. Quá trình này đôi khi được gọi là ngăn chặn.
    • Bảo vệ cạnh và các góc của đá để tránh bị hư hại; các mảnh bị thương có thể dẫn đến thất thoát tiền, phát sinh chất thải và xếp hạng phê duyệt của khách hàng kém.
    • Đảm bảo khu vực chất hàng luôn gọn gàng, đá lên xe vận chuyển dễ dàng. Việc được tổ chức sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc đón khách đúng giờ và tăng cường an toàn trong khu vực xếp hàng. Ngoài ra, giảm thiểu thời gian xe tải chạy không tải tại cơ sở sẽ tránh phát thải không khí không cần thiết và khả năng tiếp xúc nghề nghiệp với khí thải diesel.
  • Gói bằng vật liệu bền vững:
    • Mua đồ dùng đóng gói có thể tái sử dụng và tái sử dụng chúng nếu có thể. Có thể giảm hoặc loại bỏ các chi phí liên tục cho việc mua vật liệu bỏ đi.
    • Hạn chế tối đa việc sử dụng màng bọc nhựa, được chế tạo từ các sản phẩm dầu mỏ (một loại tài nguyên không thể tái sinh) và một số cộng đồng không thể tái chế.
  • Linh hoạt khi làm việc với các nhà vận chuyển / 3PL’s2: Thảo luận về các phương thức và lộ trình di chuyển tốt nhất với các nhà vận chuyển mà không cần quy định trước từng chi tiết của chuyến hàng. Người vận chuyển thường rất am hiểu về các phương tiện vận tải và nhiều người hiện đã có các chương trình mô hình hóa tiên tiến để
    tính toán phương pháp hiệu quả nhất.
  • Sử dụng các chương trình máy tính: Hệ thống quản lý vận tải (TMS) và giao diện / trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) giúp việc lập kế hoạch và chia sẻ thông tin dễ dàng hơn. Các chương trình TMS chọn phương án vận chuyển hiệu quả nhất dựa trên đầu vào của người dùng về phương thức, thời gian vận chuyển và chi phí, trong khi EDI tạo điều kiện giao tiếp với người vận chuyển, cung cấp các chức năng như đấu thầu lô hàng, lập lịch trình và xác nhận nhận hàng, và nộp giấy tờ vận chuyển cho người vận chuyển. Máy tính
    có thể hiệu quả trong việc lưu trữ lượng lớn thông tin vận chuyển, nhưng hãy đảm bảo rằng mọi dữ liệu được lưu trữ đều được sao chép trên một thiết bị bên ngoài máy tính! Do chi phí mua và vận hành các chương trình này cao, việc sử dụng SaaS3 và gia công phần mềm 3PL có thể tiết kiệm hơn.
  • Cân nhắc việc thuê một công ty giao nhận vận tải: Dịch vụ hậu cần vận tải có thể trở nên phức tạp và tốn nhiều thời gian. Việc thuê một nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba không chỉ có thể giảm bớt sức nặng này của nhân viên công ty (có lẽ ít hiểu biết hơn) mà còn có thể cung cấp khả năng quản lý chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và chuyên môn trong chiến lược vận tải. Ngoài ra, tránh được chi phí mua các chương trình TMS và EID.
  • Tối đa hóa việc tuân thủ xuất nhập khẩu: Việc hiểu rõ luật xuất nhập khẩu có thể giúp công ty không bị phạt, bị phạt và mất thời gian do không tuân thủ. Những quy định này có thể trở nên phức tạp vì phải xem xét một loạt các mặt hàng, bao gồm hải quan, thuế, chiết khấu, hoàn lại tiền, miễn giảm và thuế. Các nhà giao nhận vận tải có thể cung cấp hỗ trợ về những vấn đề này, đặc biệt nếu họ có nhân viên của công ty môi giới hải quan được cấp phép.
  • Sử dụng đường sắt nếu có thể: Như đã mô tả trước đây, đường sắt nói chung ít gánh nặng về môi trường hơn so với vận tải đường bộ. Vận chuyển đá bằng đường sắt khi có thể.

Nguồn: naturalstonecouncil.org

Ban biên tập –  Thư Viện Đá Tự Nhiên

Comments
Loading...